阪神大震災の時に1/20に六甲道から夙川まで阪急沿い＋線路上ｗを歩いたのと、その後の復旧状況を多少なりとも知ってる人の視点ですが。

こんだけ崩れてんのにいくらなんでも復旧予定早すぎねぇか。

運用の関係でセマウルもムグンファもKTXも通る路線っぽい＆韓国の車両は重いので、時間かかってもいいからキチンと直した方がいいと思うよ・・・いやマジに。

2007.6.5追記。
上記、特定アジアニュース様の記事中に恐るべき記述が。

> 驚くべき事実は、彼らが事故が起きる40分余り前の4時30分頃に擁壁の崩壊の兆しを発見し、
> 工事現場の人夫と装備を全て待避させたという点だ。公社と施工会社側は「あらかじめ
> 待避させるなど、安全にことさら気を遣ったので人命被害がなかった」と強調したりもした。
>
> しかし、事故が起きる16分前の午後4時58分にソウル-ムンサン行2023号と
> ムンサン-ソウル行2026号の5両編成の通勤列車が事故地点を交差して
> 通り過ぎた事実が確認された。

逃げる支度の前に（KORAILや首都圏電鉄線に装備されてるんならば→）防護無線発報とか運転指令に連絡するとか、営業運転中の本線に対して何か安全措置取る必要あるんでないかい（怒）

2007.6.5追記。
ハン板KTXスレに詳報あり。

> 64 ：マンセー名無しさん：2007/06/03(日) 23:43:43 ID:io+vdRRY
> >>253
> 別の現場写真出てた。
>
> 京義線地盤沈下…列車運行中断
> ttp://imgnews.naver.com/image/001/2007/06/03/PYH2007060304360001300_P2.jpg
> ttp://imgnews.naver.com/image/052/2007/06/03/200706032059476062_b.jpg
>
> ttp://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=tmachine&nid=278961
>
> 265 ：マンセー名無しさん：2007/06/04(月) 00:01:35 ID:BtTj4Mr2
> >>264
> これ近接工事のミスじゃないか？
>
>
> 269 ：マンセー名無しさん：2007/06/04(月) 09:23:12 ID:Y1DP+WU1
> >>253
>
>ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2007/06/04/0200000000AJP20070604000300882.HTML
> > 京義線の一部区間で運行が中断されたほか、道路も通行止めとなった。京畿道・高陽市の
> > 幸信駅を出発する高速鉄道（ＫＴＸ）の列車運行も中断されたため、ソウル駅や竜山駅まで
> > 移動してから乗車しなければならない。
> > コレールは事故原因を調べる一方、４日正午までの一次復旧を目指し作業を進める。
>
> 　やっちまったなｗ
>
>
> 273 ：マンセー名無しさん：2007/06/04(月) 11:39:19 ID:15CiLzcc
> >>269
> これだけ大規模な事故を「地盤沈下」等と軽く表現しちゃうとこがすごいね。
> これはふつう「崩落」or「陥没」でしょ、
> 水道幹線ぶち抜いちゃって土が流失してるんだから。
>
>
> 277 ：マンセー名無しさん：2007/06/04(月) 15:23:37 ID:kkxslyzm
> >>273
> 半島の定時ニュースによると、工事現場で崩壊の兆候が出て工事関係者が避難している最中
> その現場を通る列車は、徐行運転で通過させてとかｗ
>
> 279 ：マンセー名無しさん：2007/06/04(月) 15:29:44 ID:evReITFU
> http://www.chosunonline.com/article/20070604000050
> 京義線：工事現場で地盤陥没、列車運行が全面中止
> 京義線 | KTX
>
> 　京義線加佐駅近くで3日、線路の下の地盤が陥没し、列車の運行が全面的に中止された。
> 現在復旧工事が進められているが、正常な運行の再開までにはまだ相当な時間を要するとみられ、
> 市民の足に大きな影響が出ることが予想される。
>
> 281 ： ◆WHhh4nwOyo ：2007/06/04(月) 16:18:27 ID:lws1rmCz
> 加佐駅地盤沈下`擁壁設計不実`捜査
> 6日、午後6時完全復旧予定…市民たち出勤途中乗り換え大きい不便
> "Hビーム連結鋼船が圧力のため切れて"…業務上過失確認の時司法処理
> http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000004&year=2007&no=290644&sID=302
> ソウル麻浦警察では3日、午後西大門区加佐駅終点で起きた線路地盤沈下事故に関する調査に
> 取り掛かったと4日、明らかにした.
> 警察は事故当日工事現場で安全措置がまともに成り立ったのか業務上過失はオブオッヌンジ近く
> 地下鉄の駅工事現場で
> 施工上問題はなかったのかを集中調査する計画だから故明らかにした.
> 警察は4日、中加佐駅長を召還して被害経緯をよく見た後請負会社,下請負会社,監理会社,設計会社
> 関係者たちを調査して
> 業務上過失,建設産業基本法,建設技術管理法違反など疑いが確認されれば司法処理する方針だ.
> 警察は一応請負会社の安全管理責任者から"チォルギドング(Hビーム)を補強する連結鋼船が卵数
> ない理由で切れて
> 事故が起きた"増えた陳述を確保して工事関連長呼ぶ提出受けて検討中だ.
> 警察関係者は"擁壁を差してある鋼鉄線が切れた理由は擁壁外側(線路方)で圧力が作用しただから"
> 載せなさいといいながら"
> こういう圧力の変数が設計に反映がなってある地可否を専門家と相談して設計図面作成の過失可否を
> 集中調査してある"故言葉した.
>
> 続く
>
> 282 ： ◆WHhh4nwOyo ：2007/06/04(月) 16:21:41 ID:lws1rmCz
> >>281
> 警察は発破作業をするような音が何週前から聞こえたし地盤が彼時から搖れたという住民たちの
> 陳述を土台で請負会社を調査したが
> 発破はなかったし最近球暮す崩れた擁壁とは関連がなかったという事実を確認したと明らかにした.
> 鉄道公社と鉄道公団が合同で立てた事故収拾対策本部によれば応急復旧組はダンプトラック100
> 女大道土を運び,
> 事故で生じた窪みを補って重装備で地盤をだ負ける作業を続いてある.
> 本部は最初KTX列車を高揚車両基地で移すことための1犬線路を4日、午後10時まで復旧して3つの
> 線路を5日、正午まで完全に復旧する計画だったが事故被害が予想より大きくて完全復旧時間を6日、
> 午後6時で延ばした.
> 加佐駅事故で幸信駅で出発するKTX列車の運行が腰砕けになってムンサン駅で出発する通勤列車も
> 水色駅までに運行が制限されるによって出退勤市民たちが不便をギョック故ある.
> ソウル駅まで来る市民たちは大谷駅で地下鉄3号線で,水色駅で地下鉄6号線で乗り換えて回ること
> で入って来たし幸信駅でKTX列車を乗ろうとしていた乗客たちは鉄道工事などが江梅駅でKTX出発
> 時間に合わせて運営したシャトルバスを乗ってソウル駅で香した.
> ｒｙ
>
> 283 ：マンセー名無しさん：2007/06/04(月) 16:23:18 ID:SR2lSbA3
> >>264
> 沈下というより、地面が吹っ飛んでるように見えるが
>
> 284 ： ◆WHhh4nwOyo ：2007/06/04(月) 16:31:28 ID:lws1rmCz
> “1週間前から崩壊兆し見えたが…”
> 加佐駅線路崩壊…京義線不通
> http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.munhwa.com/news/view.html?no=2007060401070927149002
> 京義線加佐駅近所地下駅工事現場で地盤が50m私落ちるあっけない事故が発生した.天佑神助で人命
> 被害はなかったが住民たちは
> “もう一週間前から崩壊兆しを見えたのに何らの措置がなかった”と政府と建設業社の安全不感症を
> 叱咤した.
> 警察は建設会社安全管理責任者を呼んで安全措置移行可否と施工上問題点に対する捜査に取り掛か
> ったし業務上過失などの疑いが確認されれば司法処理する方針だ.
>
> ◆あっけない崩壊事故=3日、午後5時15分頃ソウル西大門区北加佐洞京義線鉄道加佐駅近所地下駅工事
> 区間で長さ50ｍ,幅30ｍ大きさの地盤が地下50ｍ深みで落ちた.事故場所では京義線伏線電車化工事
> 及び加佐駅地下駅伸縮工事が進行中だった.
> これ事故で加佐駅と水色駅間300ｍほどにかけている街並中一部建物が少し傾くなど崩壊危険が
> あって38個商店が門を閉めたし商人20名が待避した.工事現場人足たちは崩壊されること約40分
> 私は工事現場に設置されたコンクリート擁壁が崩れようとする兆しを見えよう安全な所で待避して
> 人名被害は発生するのなかった.
> するが事故発生16分全人午後4時58分頃乗客を実はソウル~ムンサン,ムンサン~ソウル行通勤列車が
> 事故地点である加佐駅終点を経ってともすると大型惨事がもたらすそらぞらしかった.
>
> ◆予告された事故=加佐駅隣近地域住民たちは事故一週間前から窓が金が行ってガラス窓が
> 落ちるなど事故がもう予見されたと言った.
> 呉情愛(女・46・ソウル西大門区南加佐洞)さんは“一週間頃前から窓が落ちてガラス窓が割れて工事
> 担当者たちを呼んで写真も取って対策を立ててくれと言って抗議もしたが結局無視した”と言った.
> オさんは“地盤が崩壊する数あるが待避令もなかったし工事関係者たちが112はいてからも夏至ない
> でねとした”
> と言って工事現場が事故を隠蔽しようとしたという疑惑も申し立てた.
> キムチの漬け込み院(48)さんも“前にはよいかげんな車価過ぎ去っても地が中搖れたが2月前から
> 発破工事始めて出るバスだけ過ぎ去っても地が搖れた”と“家族たちは心細いとこれ以上ここで
> くぎ暮すと割位”と強調した.
> ｒｙ
>
> 286 ：マンセー名無しさん：2007/06/04(月) 17:31:14 ID:x772BB/U
> >>284
> 一週間前から建物が傾いてて工事停止とかしないところが流石だな。
>
> 287 ：マンセー名無しさん：2007/06/04(月) 18:14:48 ID:adZJs+gs
> ったくぅ！
>
> ＴＧＶか新幹線か？の以前にまず、在来線の土木工事をもっとシッカリしろよ！大韓民国！！
>
> そのうちＫＴＸでおんなじような事が起こるかも知れないな。
>
> 288 ：マンセー名無しさん：2007/06/04(月) 18:18:22 ID:Y1fnRzay
> しかも完全復旧予定が異常に早いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
> 馬鹿すぎる
>
> 290 ：マンセー名無しさん：2007/06/04(月) 18:34:47 ID:mhvBrIwM
> >>287
> （´∀｀)＜台湾新幹線の開業を遅らす原因にもなった韓国の土台工事の甘さは伊達じゃありません！
>
> 291 ：マンセー名無しさん：2007/06/04(月) 18:49:32 ID:p12ogaVo
> >>287
> これKTXも走ってる路線じゃないっけか
>
> 299 ：マンセー名無しさん：2007/06/04(月) 19:38:25 ID:4W8f8fmq
> ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=88087&servcode=400§code=400
>
> 京義線の線路が崩壊、あわや大惨事
>
> ７８人が死亡・１７６人が負傷した９３年３月２８日の亀浦（クポ）駅列車転覆事故を連想させた。
> ３日午後５時１４分に発生した京義線（キョンウィソン）加佐（カジャ）駅線路崩壊事故は、
> 施工会社と鉄道公社のずさんな対応で大型惨事につながるところだった。
>
> 施工会社は崩壊の兆候を把握した後、工事装備と作業者を撤収させたにもかかわらず、鉄道当局には
> 直ちに連絡しなかった。
> 鉄道公社は施工会社の報告を受けながらも、事故発生４分前まで列車を通過させた。
> 事故発生後も鉄道公社側と施工会社側は責任を押しつけあっている。
>
> ソウル麻浦（マポ）警察署は４日、キム・ドンジン加佐駅長と施工会社の関係者を参考人資格で召喚
> し、調査を行うなど、捜査に着手した。
> 業務上過失と安全措置未履行が捜査の焦点だ。
> 警察関係者は「柱を補強する連結鋼線が切れ、事故が発生したという情報がある」とし
> 「設計に問題がなかったかを確認中」と明らかにした。
>
> ◇遅い対応＝この日崩壊の兆候が感知されたのは事故発生３４分前の午後４時３０分だった。
> 双竜（サンヨン）建設のチェ・セヨン広報チーム長は
> 「地下駅舎工事中に上から土砂が落ち、異常な音が聞こえたので、作業者を地下工事現場から避難
> させた」と述べた。
>
> 建設会社が線路監視員（施工会社が雇用）にこうした事実を知らせたのは１５分後の午後４時４５分
> だった。
> 現場状況を聞いた線路監視員は「異常が発生した。 措置が必要だ」と伝えた。
> 建設会社側はこの話を聞いて地下駅舎工事現場の外で待機中だった作業者を直ちに撤収させた。
>
> 300 ：マンセー名無しさん：2007/06/04(月) 19:38:36 ID:kkxslyzm
> >>291
> ＞これKTXも走ってる路線じゃないっけか
> そうだよ。
>
> 301 ：299の続き：2007/06/04(月) 19:39:07 ID:4W8f8fmq
> 鉄道公社側にこうした状況が伝えられたのは午後４時５７分ごろだった。 崩壊の兆候が感知されてか
> ら２７分も過ぎていた。
>
> しかしその後も列車運行は続いた。 ムンサンからソウル方面には３度、ソウルからムンサン方面には
> １度、列車が通過した。
> うち２回は乗客を乗せるためソウル駅に向かう列車だったが、残り２回はそれぞれ１５０人余の乗客
> を乗せた通勤列車だった。
> ソウルからムンサンへ向かう通勤列車は事故発生の７分前に事故現場を通過した。 もう少しで
> 大型惨事につながるところだった。
>
> ◇市民に影響＝今回の事故で幸信（ヘンシン）駅を出発するＫＴＸの運行が中断した。
> またムンサン駅から出発する通勤列車も水色（スセク）駅まで運行し、市民はバスや地下鉄に乗り
> 換えるなければならなかった。
> さらにソウル−水色車両基地間の運行が中断し、一部の列車にも影響が出たことで、
> 京釜（キョンブ）線と湖南（ホナム）線を運行するＫＴＸとセマウル号、ムグンファ号などの出発も
> １０−３０分ほど遅れた。
>
> 鉄道施設公団は臨時復旧時間を京義線上り線（ソウル方面）は６日午前５時、下り線（ムンサン
> 方面）は６日午後６時と見込んでいる。
> 鉄道施設公団は臨時復旧が終わった後、精密診断を実施し、事故原因を明らかにする計画だ。
>
> 302 ： ◆WHhh4nwOyo ：2007/06/04(月) 19:43:34 ID:lws1rmCz
> 走ってるが高陽の基地への回送が主。
> 博多南線みたいな感じでたまに客扱いのKTXがある。

これだけで既に斜め上のオンパレードというか・・・お腹一杯です(つ∀｀)
ほんと、測量用の杭引き抜いて<丶｀∀´>ﾎﾙﾎﾙしてる場合ぢゃないよ。

★厳選！韓国情報★ ★<＃｀Д´>　アイーゴー！日帝が打ち込んだ精神侵略用の杭（くい）が沢山見つかったニダ！ポッキュー！

----------------------------------------------------------------

宮脇俊三鉄道紀行全集〈第4巻〉海外紀行(1) 宮脇 俊三 Amazonで詳しく見る by G-Tools